Байден сталкивается с самым большим трудовым кризисом за время своего президентства

Си-Эн-Эн
—

Президенту Джо Байдену в пятницу был нанесен экономический и политический удар. Объединение автомобильных рабочих объявило забастовку после того, как профсоюз и крупные американские автопроизводители не смогли заключить новый контракт, Белый дом старался избежать этого события и теперь ставит президента в затруднительное положение.

С одной стороны, Байден сталкивается с давлением, требующим поддержки рабочих, которых он отстаивал на протяжении десятилетий и чья поддержка ему понадобится, чтобы выиграть переизбрание. С другой стороны, это потенциально дестабилизирующий риск остановки производства автомобилей, угрожающий ростом цен на автомобили и ударом по экономике, в то время как Байден наращивает свою коммерческую идею «биденомики».

До сих пор Белый дом оставался в стороне от переговоров, отказываясь занять какую-либо позицию в спорных переговорах. Еще неизвестно, подтолкнет ли начало забастовки президента к более активной поддержке одной из сторон или же откроет шаги администрации по сдерживанию экономических последствий. По словам представителя Белого дома, Байден, как ожидается, выступит с замечаниями по поводу переговоров по контракту в пятницу.

Для Байдена, который назвал себя самым «профсоюзным президентом в истории», забастовка также лежит обнажил противоречие между двумя его главными целями: улучшением заработной платы и условий труда американских промышленных рабочих и переходом на экологически чистую энергию.

У президента есть неоднократно настаивал, что это могут быть параллельные цели, а не конкурирующие. Но начало забастовки ясно показывает, что примирение этих намерений по-прежнему будет сложной задачей. Переговоры между автопроизводителями и автомобильными компаниями «большой тройки» – General Motors, Ford и производителем джипов Stellantis – осложнились переходом на электромобили.

В преддверии забастовки Байден и представители Белого дома внимательно следили за развитием событий на переговорах, хотя и не принимали в них непосредственного участия. Профсоюз заявил, что целевые забастовки начнутся на нераскрытом количестве объектов, если его текущий контракт истечет в 23:59 в четверг. Среди других требований профсоюз призвал к повышению заработной платы на 36% в течение четырех лет.

«Он призвал стороны остаться за столом переговоров и работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы заключить взаимовыгодное соглашение, которое сохранит работников UAW в центре нашего автомобильного будущего и обеспечит, чтобы рабочие места UAW были хорошими рабочими местами для среднего класса», – заявил президент. Об этом в среду заявил главный экономический советник Джаред Бернстайн.

Байден направил старшего советника Джина Сперлинга в качестве посредника от администрации на переговорах. Среди задач Белого дома было развитие отношений с воинственным президентом UAW Шоном Фейном, который был избран в марте после того, как бросил вызов существующей руководящей фракции профсоюза.

Файн посетил Белый дом в Июль чтобы обсудить свою стратегию переговоров с представителями администрации Байдена, в том числе с директором Национального экономического совета Лаэлем Брейнардом, советником президента Стивом Риккетти, заместителем главы администрации Дженнифер О’Мэлли Диллон и Сперлингом.

После встречи в зале Рузвельта Байден попросил о встрече с Фейном, который был приведен к присяге в течение нескольких месяцев и только начинал выстраивать отношения с потенциальными политическими союзниками, оставаясь чем-то вроде «неизвестной величины», идущей в бой.

«Это одна из вещей, которая была особенно сложной в этом вопросе», — сказал > один источник, признав, что нет достаточно четкого понимания лидерства Фейна и стиля ведения переговоров, чтобы различить, что такое бахвальство, а что — стратегия.

По словам представителя Белого дома, Байден снова разговаривал с Фейном в День труда, а также разговаривал с лидерами «большой тройки» автопроизводителей на прошлой неделе перед поездкой в ​​Азию. Призыв ко Дню труда прозвучал после того, как ранее в тот же день > спросил президента о забастовке перед запланированными выступлениями перед профсоюзными работниками в Филадельфии.

«Нет, я не беспокоюсь о забастовке, пока она не произойдет», — сказал Байден, когда его спросили, беспокоится ли он о такой возможности. «Я не думаю, что это произойдет».

Отвечая впоследствии на вопрос об этих комментариях, Фейн сказал филиалу > WXYZ, что он был «шокирован» реакцией Байдена.

«Я ценю оптимизм президента и также надеюсь, что «большая тройка» образумится и начнет добросовестно торговаться, но мы готовы сделать все необходимое 15 сентября, если они этого не сделают», — сказал позже Фейн >.

Чиновник охарактеризовал разговор Байдена и Фейна в День труда как «продуктивный» и сказал, что Байден призвал руководителей автомобильных компаний «предлагать больше перспективных предложений и оставаться за столом переговоров».

Байдена часто информировали о продолжающихся переговорах во время его поездки в Индию и Вьетнам на прошлой неделе. Однако, помимо выражения поддержки продуктивным переговорам, его возможности избежать остановки работы ограничены.

Президент и Фейн снова поговорили в четверг вечером, перед полуночью.

Президенту не хватает юридических полномочий, которые он имел бы, если бы грузовая железная дорога или авиакомпания угрожали забастовкой. В таких случаях другой трудовой закон дает президенту право приказать обеим сторонам продолжать работу. Байден применил этот закон в прошлом году, чтобы предотвратить забастовку работников грузовых железнодорожных перевозок, что вызвало гнев некоторых из его союзников в рабочем движении.

Президент, называющий себя «автомобильным парнем», имеет давние связи с автомобильной промышленностью и отдает должное UAW за то, что он помог ему победить на выборах.

Однако, несмотря на репутацию Байдена как президента, выступающего за профсоюзы, его нынешнее влияние остается довольно ограниченным в отношении UAW, который отказался поддержать его заявку на переизбрание. Профсоюз критиковал попытки администрации перейти от автомобилей с бензиновым двигателем к электромобилям, что, как опасаются работники автомобильной промышленности, может означать сокращение рабочих мест. Климатические стимулы в масштабном Законе Байдена о сокращении инфляции включают миллиардные субсидии для создания новых рабочих мест в промышленности.

UAW настаивает на том, чтобы рабочие, производящие аккумуляторы и другие компоненты электромобилей, пользовались защитой, распространяющейся на членов профсоюза. Большинство заводов по производству аккумуляторов, построенных автопроизводителями, не состоят в профсоюзах.

Байден публично заявил, что переход на электромобили не должен происходить за счет работников автомобильной промышленности.

«Я разговаривал с UAW. Очевидно, я обеспокоен», — сказал он в прошлом месяце, когда его спросили о перспективе забастовки. «Я думаю, что должны быть обстоятельства, при которых рабочие места, которые вытесняются и заменяются новыми, должны доставаться… первый выбор должен доставаться членам UAW, у которых была работа, и зарплата должна быть соразмерной».