Анализ показал, что дизельные автомобили в настоящее время менее рентабельны в эксплуатации, чем бензиновые, поскольку водители платят на рекордные 24,5 пенса больше за литр.
Увеличивающийся ценовой разрыв означает, что средний бензиновый автомобиль теперь более экономичен, несмотря на то, что расход топлива на галлон меньше. Телеграф Анализ правительственных данных показывает.
По официальным данным, в среднем литр бензина на заправках на прошлой неделе стоил 164,4 пенса, а цена дизельного топлива составляла 188,9 пенса. Это самая большая разница с момента начала записи в 2003 году.
Эксперты говорят, что уменьшение экономической выгоды станет последним гвоздем в крышку гроба. дизельные автомобили, которые становятся все более непопулярными после скандала с выбросами Volkswagen в 2015 году.
«С точки зрения продаж новых автомобилей, дизель в основном уже является нишевым транспортным средством», — сказал Стюарт Массон, главный редактор консультационной службы The Car Expert.
По его словам, топливо «упадет первым» при переходе на электромобили.
Это происходит после того, как канцлер Джереми Хант оставил открытой дверь для повышения на 23 пенса в Осеннем заявлении, что добавит 12 пенсов к стоимости литра топлива.опрокидывая дизель выше отметки в 2 фунта стерлингов.
Г-н Хант изо всех сил пытался заверить критиков консерваторов в том, что правительству еще предстоит принять решение по этому вопросу после негативной реакции, которую возглавила Прити Патель.
В прошлом дизель рекомендовался для людей, проезжающих не менее 12 000 миль в год, но с таким пробегом он все равно был бы на 62 фунта дороже по сегодняшним ценам.
Кто-то, проезжая 8000 миль в год, сэкономит 41 фунт стерлингов, если будет ездить на бензиновом, а не на дизельном автомобиле. Телеграф анализ правительства и какой? данные показывают.
Данные об экономии топлива, как известно, ненадежны, поскольку испытания проводятся в лаборатории при определенных обстоятельствах.
Независимые тесты потребительских брендов Which? Ранее в этом году было показано, что в среднем дизельный автомобиль проезжает на 4–5,3 мили на галлон больше, чем автомобили с бензиновым двигателем.
Даже с учетом водителей, которые в основном пользуются автомагистралями или ездят за город, где дизельные автомобили наиболее рентабельны, экономия все равно уменьшается.
Данные правительства показывают, что бензиновые автомобили в среднем стали дешевле работать с середины октября, когда ценовой разрыв превысил 19 пенсов.
Новые автомобили с дизельным двигателем также, как правило, дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем, что увеличивает общую стоимость. Однако общие затраты будут зависеть от модели и индивидуальных привычек вождения.
«В конечном счете, один из важнейших факторов практичности и рентабельности автомобиля зависит от водителя. Если вы будете действовать осторожно, то вы будете использовать меньше топлива, независимо от того, какого оно типа», — сказал Стив Гудинг, директор RAC Foundation.
Разница в цене составляла в среднем 4,5 пенса до вторжения России в Украину в конце февраля — на 20 пенсов ниже, чем сегодня.
Разрыв значительно увеличился с конца лета. По словам г-на Гудинга, более высокий спрос в зимние месяцы еще больше увеличивает затраты, поскольку многие страны также используют дизельное топливо для отопления и производства электроэнергии.
«Ситуация для дизельных водителей мрачная и вряд ли улучшится в ближайшие недели. На самом деле она может ухудшиться», — сказал он.
Международное энергетическое агентство предупредило, что дизельное топливо может стать следующей острой точкой энергетического кризиса.
Ожидается, что санкции ЕС в отношении импорта дизельного топлива и других продуктов нефтепереработки из России, которые должны вступить в силу в феврале следующего года, приведут к еще большему росту цен за счет ограничения поставок.
По данным МЭА, стоимость топлива выросла до рекордного уровня в октябре и на 70% выше, чем год назад.
Повышение цен окажет косвенное воздействие на экономику в целом и может вызвать инфляцию, поскольку это топливо чаще всего используется для большегрузных транспортных средств и сельского хозяйства.
По словам г-на Массона, скоро дизельное топливо будет использоваться только людьми в этих отраслях.
«Это по-прежнему будет иметь важное значение для людей, которые дальнобойщики и фермеры. Но для вашего обычного пригородного потребителя дизель уже почти в прошлом», — сказал он.
По словам Лауры Харви из автомобильного рынка Auto Trader, быстро увеличивающийся разрыв в цене на топливо, вероятно, также сделает потребителей менее склонными покупать дизельные автомобили.
«Определенно наблюдается тенденция к снижению доли дизельного топлива», — сказала она. «Электричество завоевывает эту долю».
«Мы видим и видели огромные всплески интереса, когда цены на топливо выросли. Затем потребители ищут электромобили».
