– Как судоходная компания, мы видим, что бесплатная схема все больше выходит за рамки постоянных жителей, – говорит Рейдар Вааге, операционный менеджер паромной компании Torghatten Nord в Неттависен. Компания обслуживает, среди прочего, сообщение Будё-Вэрёй-Москенес на Лофотенских островах.
Схема бесплатного парома была введена правительством как жест в пользу небольших островных сообществ, не имеющих автомобильного сообщения с материком. Предложение было хорошо встречено на местном уровне, но в популярных туристических направлениях пропускная способность стала проблемой.
Строительство новых паромов
На острове Вэрёй на Лофотенских островах туристы все чаще пользуются бесплатным паромом по пути в Москенес, чтобы не платить за прямую переправу из Будё в Москенес.
— Наши паромы не рассчитаны на то давление, которое наступило после свободной схемы. «Когда мы сейчас строим новые паромы, нам нужно это учитывать», — говорит Вааге.
В Торгхаттен-Норд сейчас строятся два больших водородных парома. После завершения их необходимо вставить в соединение Будё-Москенес.
Вот что говорят люди о бесплатном пароме (кликните по рамке с фактами)
Вот что люди говорят о предложении бесплатного парома
Неттависен держит руку на пульсе дебатов о бесплатных паромах, схеме, которая, среди прочего, охватывает острова Верой и Рёст на Лофотенских островах. Вот некоторые мнения, взятые из раздела комментариев:
– Приоритет для постоянных жителей и бизнеса на островах, и вопрос решен…!
критик
– Является отличным предложением для местного населения, но должно стать источником дохода от туризма.
Кольбьёрн
– Простое решение: пустить больше паромов.
Эрлинг
– Торгхаттен Норд проделал отличную работу после некоторых проблем с входом в начале лета прошлого года.
Эскиль
Проблема с паромом между Будё и Москенесом может быть решена очень и очень легко. Каждый, кто садится на паром, получает билет, который дает право бесплатно вернуться только к паромной пристани, с которой вы первоначально отправились.
Ларс
Было бы лучше, если бы мы, постоянные жители Лофотенских островов, получали бесплатный паром, а туристы платили бы за него более высокую цену.
Одд-Петтер
– Туристы должны иметь возможность платить. Это замедлит большую часть «ненужного» трафика, а также принесет деньги в кассу.
Регина
– Необходимо ввести систему, которая обяжет всех туристов платить за все паромы, как до Вэрёя, так и в другие места, где есть бесплатные паромы для местного населения.
Арне
– Я не верю, что это бесплатно, я думаю, что это финансируется за счет налогов.
Будьте христианином
– Если у людей есть дома отдыха и мобильные дома стоимостью в миллионы, они вполне могут позволить себе заплатить столько, сколько стоит добраться туда, без субсидируемых билетов!
Хокон
– Не подготовлен
– Мы в паромной отрасли Северной Норвегии видим явный рост числа путешественников в будущем. Мы находимся в начале роста туризма, к которому, вероятно, не были достаточно подготовлены. Стрелки указывают прямо вверх, и если все будет продолжаться так, как сейчас, это повлияет на тех, кто зависит от паромного сообщения в регионе, прогнозирует Вааге.
Он описывает хорошее сотрудничество с муниципалитетами Рёст и Вэрёй, которые пользуются бесплатными паромными услугами. Здесь ведется постоянный диалог по снижению неблагоприятных последствий схемы.
Он говорит, что понимает разочарование, которое испытывают постоянные жители:
– Люди обращаются к нам, потому что чувствуют, что их паром переполнен и они не могут попасть на него. Мы понимаем их разочарование.
Имеет приоритетные очереди
– Какие меры вы предприняли для того, чтобы постоянные жители и бизнес получили места на паромах?
– У нас есть приоритетные очереди в Рёст и Вэрой. Это касается транспортных средств, имеющих так называемые нормативные права, таких как синие фонари и катафалки, но у нас также есть возможность предварительного бронирования, и мы можем поставить транспортные средства, отправляющиеся на острова, в отдельную очередь.
Использует обходные пути, чтобы избежать оплаты
Несмотря на это, Вааге утверждает, что туристы, которые действительно выбирают Москенес и Лофотенские острова в качестве пункта назначения, находят способы добраться туда бесплатно.
– Мы никогда не видели таких больших очередей на Вэрёй вечером, когда движение идет в Москенес. На YouTube есть видео о том, как можно «обмануть систему», и, возможно, не так уж странно, что многие избегают платить, – говорит он.
Неттависен просмотрел некоторые немецкие туристические блоги. Здесь представлена информация о том, как можно максимально эффективно использовать систему бесплатного парома.
Одно из видео, опубликованных на YouTube, имеет заголовок «Бесплатные паромы в Норвегии». Здесь немецкая пара рассказывает о своей поездке на автодоме из Москенеса в Верой. – Нам пришлось сдавать назад, а грузовику длиной 25,25 метра пришлось отъезжать дважды, – говорят они.
Мэр: Сохраним бесплатный паром
Несмотря на трудности, мэр Верёя Сьюзан Берг Кристиансен (Х) совершенно ясно понимает, чего она хочет:
«Мы не хотим отменять схему с бесплатным паромом, но мы заботимся о большей безопасности, чтобы вы могли сесть на паром, когда возникнет такая необходимость», — сказала она Nettavisen.
Кристиансен говорит, что бесплатный паром до островов Верой и Рёст имеет большое значение для жителей и бизнеса. Она верит, что решить эти проблемы возможно, и не в последнюю очередь надеется на увеличение пропускной способности и более адаптированные выезды как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
В Вэрёе проживает 678 человек. Мэр описывает региональный центр Будё как спасательный круг для островного сообщества. Ежедневно в город отправляется от одного до трёх паромов. Переправа занимает три часа, если паром идет напрямую и не останавливается в Москенесе или Рёсте. В этом случае поездка займет 6-7 часов.
– Будё – наш городской центр. Мы оказываем там многие услуги. Там есть больница, врач, парикмахерская и магазин, – говорит она.
Кристиансен не исключает, что бесплатный паром вызвал некоторые проблемы:
«Это создает неопределенность, когда загрузка парома может быть настолько большой, что мы не знаем, сможем ли мы проплыть», — говорит она.
Строим самый большой в мире водородный корабль
- Myklebust Verft в Олесунне строит два водородных парома для Torghatten Nord.
- Паромы будут использоваться на сообщении между Будё и Лофотенскими островами.
- Паромы будут иметь длину 117 метров и смогут перевозить до 120 автомобилей по самому длинному паромному маршруту в Норвегии.
- Паромы будут доставлены с верфи Myklebust Verft в течение 2026 года. Поставщиками дизайна, технологий, оборудования и водорода в проекте являются норвежцы.
Источник: Torghatten AS
Предлагает «сертификат постоянного проживания»
Мэр считает, что проблему можно решить:
«У нас налажен хороший диалог с Норвежским управлением общественных дорог и паромной компанией Torghatten, а также с вышестоящими структурами системы», — говорит она.
Кристиансен хочет, чтобы система маршрутов была лучше адаптирована для постоянных жителей и предприятий. Она также выступает за схему с «сертификатом постоянного жителя», который может дать приоритет парому.
также читайте
Сделали паромы бесплатными: они забыли только одно
2024-07-01 16:52:00
1719855540
#Бесплатный #паром #очередь #на #паром #Паромная #компания #Torghatten #Nord #Бесплатная #схема #все #больше #выходит #за #рамки #постоянных #жителей
