Получите бесплатный доступ к Editor’s Digest
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории для этого еженедельного информационного бюллетеня.
Руководство портов предупредило, что переход Великобритании на возобновляемые источники энергии может быть задержан из-за отсутствия прогресса в улучшении инфраструктуры из-за «необоснованных задержек» с выдачей разрешений со стороны регулятора морской среды.
Владельцы портов подвергли критике численность персонала в Организации по управлению морскими ресурсами, которая, по их словам, заставила их годами ждать утверждения так называемых портовых приказов, которые необходимы для определенных целей. инфраструктура разработки.
Майлз Карден, генеральный директор порта Фалмут, заявил, что заявка на модернизацию правовой базы порта стала «огромным разочарованием и отвлечением».
«Это простая модернизация полномочий, которая займет до четырех лет. [to approve]», – сказал он. «Огромный потенциал от плавающего офшорного ветра в Кельтском море [and] Наши усилия должны быть сосредоточены на достижении экономической выгоды и создании новых экологически чистых рабочих мест в офшорной зоне».
Однако MMO винит в этом поток заявок, поступивших до того, как в период с 2022 по 2023 год размер сборов утроился, что привело к увеличению нагрузки на ресурсы, которые сейчас пересматриваются.
Регулирующий орган, финансируемый министерством охраны окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства, подчеркнул, что не получал финансирования для найма юристов, работающих исключительно над портовыми ордерами, но «в настоящее время пересматривает свои ресурсы».
MMO заявила, что «кажущиеся задержки были вызваны большим объемом заявок, поданных до» повышения сборов, и что даже после повышения цен с максимальных 10 000 фунтов стерлингов до 35 055 фунтов стерлингов сборы за подачу заявлений покрыли лишь 37 процентов расходов, связанных с обработкой портовых ордеров с 2011 года.
По данным группы компаний RenewableUK, занимающейся чистой энергетикой, для достижения поставленной правительством цели по производству энергии с помощью плавучих ветровых электростанций к 2030 году необходимо инвестировать до 4 млрд фунтов стерлингов в модернизацию 11 портов по всей стране.
Но эксперты по возобновляемым источникам энергии предупредил что Великобритания отстает от других стран в создании необходимой инфраструктуры.
Ассоциация британских портов, представляющая крупнейших владельцев портов Великобритании, заявила, что ее члены «все больше разочарованы длительными и необоснованными задержками в обработке портовых распоряжений Организацией по управлению морскими ресурсами».
«У портовой отрасли Великобритании амбициозные планы роста для удовлетворения растущего спроса со стороны офшорной энергетики. [industry]», — написал во вторник генеральный директор BPA Ричард Баллантайн в письме теневым министрам Лейбористской партии и нынешним министрам-консерваторам. «Мы обеспокоены тем, какое влияние это оказывает на уверенность в способности нашей отрасли предоставлять новую инфраструктуру», — добавил он.
Портовые власти предупреждают, что задержки в утверждении портовых распоряжений, которые обновляют законодательство, регулирующее полномочия владельца порта по строительству или управлению портом, могут сдержать разработки, необходимые для содействия строительству и обслуживанию морских ветряных электростанций, таких как глубоководные дноуглубительные работы и причалы, способные выдерживать вес огромных турбин.
Лейбористская партия, которая, как ожидается, сформирует новое правительство после выборов на этой неделе, изложить планы инвестировать 1,8 млрд фунтов стерлингов в модернизацию портов в рамках своих амбициозных планов по развитию морской ветроэнергетики и ускорению перехода Великобритании на чистую энергию.
Но Лара Мур, партнер юридической фирмы Ashfords, которая специализируется на оказании помощи портам с портовыми постановлениями, заявила, что амбиции лейбористов по финансированию станут «трудными, если потребуется три-четыре года, чтобы получить законодательное согласие на строительство инфраструктуры». BPA выделила по меньшей мере пять заявок, обработка которых заняла более трех лет.
Мур сообщила, что, насколько ей известно, MMO, в штате которой числятся шесть юристов, зарегистрированных в Управлении по регулированию деятельности юристов, не нанимает юриста, чьей приоритетной задачей является рассмотрение постановлений о выдаче гавани.
MMO сообщила, что в течение года, закончившегося в марте, она рассмотрела четыре заявки на внесение изменений в законодательство, регулирующее управление портом, что составляет половину от числа одобренных ею за тот же 12-месячный период до повышения платы за подачу заявок в 2022 году. Она сообщила, что в настоящее время обрабатывается 28 заявок, но подчеркнула, что только одна из них связана со строительными работами.
Руководители портов признали, что большинство нерассмотренных заявок не связаны напрямую со строительными работами, но подчеркнули, что заявки находятся в стадии рассмотрения с целью расширения их заемных полномочий и географического охвата их юрисдикции для обеспечения строительства и эксплуатации новой инфраструктуры.
«Если вы не можете брать в долг, вы не можете строить», — сказал Мур. «А если вы представили [a construction application] Теперь в этой же очереди будет стоять и инфраструктура морской ветроэнергетики».
Лейбористская партия не ответила на запрос о комментарии. Defra отказалась от комментариев.
