Инвентаризация принудительного труда и его конструкций во время режима Франко

Между 1942 г. 1950 г.по системе погашения приговоров, через штрафной отряд Чосас де ла Сьерра (Мадрид) прошло более 2.000 республиканские заключенные что они построили 19 километров восьмиглазого моста Сото-дель-Реаль, соединявшего Мадридскую железную дорогу с Бургосом, 6.000 который работал на строительстве линии между Чамартином и Лосойей.

Они приехали жить и создавать семьи в анклаве, поскольку жены заключенных имели разрешение на проживание в отряде, который вчера посетил министр территориальной политики и дел. Демократическая памятьАнхель Виктор Торрес, из которых только столбы и анонимное стихотворение рукописное письмо одного из заключенных. Местная ассоциация Chozas de la Sierra проведет историческая деятельность по распространению информации с субсидия в размере 4000 евро от министерства.

Это пример деятельности, которую министр Канарских островов хочет продвигать в этой области, объявив о расследовании случаев принудительного труда во время режима Франко для подготовки переписи жертв и каталога зданий. “С помощью этой инвентаризации, которую мы хотим провести в 2024 году, мы хотим знать, сколько там было людей, какие работы были проделаны, и обеспечить прозрачность и реагирование на все это”, – пояснил он. В заявлениях журналистам он также заявил, что «Закон о демократической памяти необходимо разработать» И вот почему «Мы должны обратиться ко всем политическим группам».

В ходе визита Торрес напомнил о невзгодах тех, кто «перенес тюремное заключение» и «принудительный труд» в этом и других местах Испании во время режима Франко. «по таким величественным причинам, как защита свободы и демократии». По его мнению, «ни в одной европейской цивилизации и ни в одном народе, пережившем истребление, фашизм и геноцид, нет места тому, кто всё это защищает и, следовательно, Что необходимо сделать в отношении пережитков франкистов, так это единогласно удалить их. и для этого нам необходимо сотрудничество всех учреждений. «Это не должно быть проблемой правительства».

Президент Фонда Франко:

Со своей стороны, президент в ожидании нелегализации Национальный фонд Франсиско Франко (FNFF), Хуан Чичарроуверяет эту газету, что «едва ли есть какие-либо истинные доказательства того, что они могут рассказать», и что «Через десять лет после окончания войны численность заключенных не достигла 10 тысяч человек». Генерал запаса утверждает, что «чтобы ликвидировать остатки франкистских построек, я бы предложил снести 556 построенных плотин; более 300 городов колонизации; трудовые университеты; промышленность, созданная в Каталонии и Стране Басков; электрифицированные дороги; Новые министерства в Мадриде; галицкие верфи для судостроения; «Отказаться от всего лесовосстановления и, конечно же, от всех больничных вмешательств… было бы хорошей задачей».

В горных окрестностях сегодня можно увидеть остатки лачуг, построенных заключенными и в которых они жили со своими семьями.. Вчера в визите участвовала Люсия Диас, уроженка этого отряда.

Как поясняется в информационной записке министерства, при строительстве железнодорожной линии Мадрид-Бургос заключенные и их семьи работали и жили в девяти мадридских отрядах: Чозас-де-ла-Сьерра; Бустарвьехо; Гарганта-де-лос-Монтес или Лосоюэла; Вальдеманко; Мирафлорес-де-ла-Сьерра; Старая пасека; Фуэнкарраль; Чамартин и Лас-Росас.

70 километров дорог с принудительным трудом

При строительстве железнодорожной линии Мадрид-Бургос заключенные и их семьи работали и жили, содержавшись в девяти отрядах: Чозас-де-ла-Сьерра, Бустарвьехо, Гарганта-де-лос-Монтес или Лосоюэла, Вальдеманко, Мирафлорес-де-ла-Сьерра, Кольменар-Вьехо, Фуэнкарраль, Чамартин и Лас-Росас.

С помощью принудительного труда в период с 1941 по 1955 год было построено 70 километров железнодорожной инфраструктуры. Дорога была запланирована в 1928 году, но во время Второй республики работы были задержаны. Работы возобновились после Гражданской войны. Несмотря на то, что железная дорога была завершена в 1955 году, она открылась только в 1968 году.