Инжиниринговые фирмы проигрывают финтеху и ИТ в кадровой войне | Инженерное дело

‘Я«Набрать достаточно опытных людей невероятно сложно», — говорит инженер-строитель Лиз Чепмен, руководитель отдела проектирования британского подразделения глобальной инфраструктурной компании Stantec. «Я никогда не думал, что найти инженерный персонал так сложно».

В то время как многие компании отзывают объявления о вакансиях, обеспокоенные повышением процентных ставок и угрозой экономического спада, инжиниринговые фирмы противостоят этой тенденции.

Данные поставщика данных Adzuna показывают, что количество вакансий в этой сфере увеличилось с 86 550 в январе до 91 255 в июне. Напротив, с января по июль количество вакансий во всех отраслях упало с 1,3 млн до чуть более миллиона.

В июне сайт вакансий Indeed сообщил, что инженерные вакансии занимают видное место среди наиболее труднозаполнимых вакансий. Ветеринары возглавили список, но инженеры-механики заняли второе место, инженеры-электрики четвертое, инженеры-строители пятое и инженеры-промышленники седьмое.

Также существует нехватка инженеров для установки нового поколения тепловых насосов, которые заменят газовые котлы в миллионах объектов недвижимости, что сдерживает переход к энергоэффективному отоплению.

«Что касается должностей, которые трудно заполнить, инженерное дело находится среди худших», — говорит Джек Кеннеди, британский экономист Indeed. Его взгляды разделяют многие представители отрасли, которые говорят, что трудности Британии с восстановлением разрушающейся инфраструктуры, строительством дорог, мостов и железнодорожных линий и внедрением «зеленых» технологий можно объяснить нехваткой квалифицированного персонала, а также задержками в планировании или отсутствием финансирования.

Водохозяйственная отрасль отчаянно нуждается в квалифицированных технических специалистах после 40 лет бездействия и низкого уровня набора персонала. Крах Thames Water на грани краха из-за огромного долга частично объясняется требованиями регулирующих органов улучшить системы водоснабжения и канализации, что будет означать трату больших сумм в борьбе за небольшой круг квалифицированных рабочих.

Еще одна масштабная инфраструктурная задача — капитальный ремонт национальной электросети для достижения целевых показателей нулевого уровня выбросов — потребует от университетов дополнительных требований по подготовке инженеров-электриков, однако мало молодых людей занимают места. В прошлом году Институт инженерии и технологий подсчитал, что в этом секторе не хватает более 173 000 рабочих.

Кеннеди говорит, что, хотя деньги для финансирования инфраструктурных проектов могут быть, существует нехватка денег для выплаты зарплат, которые потребуют дипломированные инженеры.

«Инжиниринговый сектор уже давно страдает от того, что он конкурирует с финансовой и ИТ-отраслями за людей. Молодых людей, возможно, побуждает искать другие места из-за предлагаемых более высоких зарплат», — говорит он.

Джеймс Нив, руководитель отдела обработки данных Adzuna, говорит, что инженерное дело, вероятно, также пострадает от оттока сотрудников, из-за которого средний стаж работы сократился до менее пяти лет. «Поколение Z, которое гораздо более склонно менять работу на работу, всегда находится в поиске лучшего пакета льгот», — говорит он.

В условиях кризиса стоимости жизни неудивительно, что люди с математическими или научными степенями ищут высокие зарплаты и хорошие перспективы. Выпускники в области обработки данных могут получать стартовую зарплату в компаниях из списка FTSE 100 в размере 50 000 фунтов стерлингов и более. Инвестиционные банки и технологические компании предлагают еще больше выпускникам математических факультетов.

Профессор Стивен Гарретт, декан инженерных и физических наук Астонского университета, говорит, что цифровой бум отталкивает студентов от традиционных инженерных курсов. «Основные курсы информатики привлекают молодых людей, которые хотят изучать аналитику данных, финансовые технологии, прикладной искусственный интеллект и кибербезопасность», — говорит он. «А почему бы и нет, если все, что они слышат от правительства, это то, что будущее за цифровыми технологиями. Головы студентов кружатся от волнения, связанного с этими областями». Он добавляет, что без дополнительных инвестиций существует ограничение на лабораторные помещения, необходимые для обучения инженеров-механиков или авиационных инженеров.

Чепмен, базирующийся в Уоррингтоне, Чешир, говорит, что из-за нехватки персонала компания Stantec, акции которой котируются в Нью-Йорке и имеют офисы в Северной Америке, Европе и на Ближнем Востоке, с трудом удовлетворяет спрос со стороны клиентов. В Великобритании он конкурирует за выпускников с инжиниринговыми компаниями, включая Arup и Mott Macdonald.

«Это правда, что как только люди попадают в такую ​​фирму, как наша, они становятся привлекательными для других предприятий и могут пойти и получить больше денег в другом месте», — говорит она. «Но инженеры в основном довольно тихие и скромные. Они не самые большие саморекламисты. Они также признают, что деньги – не единственная награда. Они ценят то, что они делают что-то полезное и возвращаются домой в конце дня, внося свой вклад в жизнь общества».

По данным Adzuna, средняя зарплата в этом секторе составляет 41 473 фунта стерлингов, что на 6,3% выше, чем год назад.

Хилари Ливерс, исполнительный директор отраслевой группы Engineering UK, не считает, что оплата является ограничивающим фактором: «Более важным фактором является представление о том, что инженеры должны постоянно носить каски и пачкать руки.

«Мы знаем, что молодые люди ищут работу с определенной целью, а молодые люди, которые связывают инженерное дело и устойчивое развитие, в семь раз чаще интересуются карьерой инженера. Тем не менее, многие никогда не слышали о положительном влиянии инженерной мысли на окружающую среду, потому что новости сосредоточены на сохранении и биоразнообразии, а не на энергетическом переходе».

Ливерс считает, что индустрия, в которой традиционно доминируют мужчины, более разнообразна, чем многие думают. Мало того, что в состав рабочей силы входит больше женщин и цветных людей, чем можно было бы себе представить, предлагаемая работа очень разнообразна.

Лоуренс Робертсон, член парламента, председатель общепартийного инженерного комитета, говорит, что школам нужна дополнительная поддержка, чтобы справиться с идеей о том, что инженерное дело «немного запутанно и опасно, что очень далеко от истины». Несколько инженерных и аэрокосмических фирм в округе Робертсона в Тьюксбери говорят, что им трудно найти квалифицированный персонал.

«Сейчас растет осведомленность о разнообразии и типе предлагаемых вакансий, но нам нужно делать больше», — говорит он.