Недавнее решение Канадского транспортного агентства (CTA) должно было помочь прояснить ситуацию с компенсацией за полет.
При выдаче решение по делу WestJet от 8 июлятранспортный регулятор уточнил, чтокак правило, авиакомпании не могут отказать пассажирам в компенсации за срывы рейсов, вызванные нехваткой экипажа.
Однако это разъяснение только разожгло гнев некоторых пассажиров, в том числе Франка Мишеля, которому с тех пор было отказано в компенсации из-за нехватки экипажа.
«Это оскорбительно», — сказал Мишель о маркизе Саске.
Он и его жена Ли летели с Air Canada в июне. Рейс пары из Регины в Викторию задержали более чем на пять часов. Затем второй этап их обратного рейса был отменен, поэтому пара провела ночь в аэропорту Ванкувера.
«У меня артрит, мне больно и больно, я сплю на чертовом бетонном полу», — сказал Мишель, которому 67 лет.
Пара подала заявку на компенсацию, которая составила бы 2800 долларов, если бы они соответствовали требованиям. Но в конце июля Air Canada отклонила иск Михелса. В двух отдельных электронных письмах, увиденных CBC News, авиакомпания сообщила, что каждое нарушение рейса было «из-за ограничений экипажа», связанных с COVID-19, и было «связано с безопасностью».
По федеральным правиламавиакомпании должны выплатить компенсацию — до 1000 долларов на пассажира — только в том случае, если срыв рейса находится под контролем авиакомпании и не связан с безопасностью.
Мишель утверждает, что Air Canada не играет по правилам.
«CTA уже дал понять, что нехватка экипажа не является приемлемым оправданием», — сказал он. «Это не вопрос безопасности. Это вопрос управления. Вы должны управлять своими ресурсами».
«Похоже, это решение ничего не значит»
В прошлом месяце CTA опубликовало разъяснение в связи со случаем, когда WestJet отказала клиенту в компенсации, заявив, что его рейс был отменен из соображений безопасности из-за нехватки экипажа.
В своем постановлении CTA подчеркнул, что кадровые вопросы обычно требуют компенсации, потому что, как правило, они являются обязанностью авиакомпании и не могут быть отнесены к категории вопросов безопасности. Таким образом, агентство обязало WestJet выплатить пассажиру 1000 долларов.
«Обучение и укомплектование персоналом находятся под контролем авиакомпании, и, следовательно, нехватка экипажа находится под контролем авиакомпании, если нет убедительных доказательств обратного», — сказал в интервью представитель CTA Том Ооммен. «Это высокий порог».
СМОТРЕТЬ | Авиапассажиры говорят, что им несправедливо отказали в компенсации:
Некоторые путешественники говорят, что им отказывают в компенсации за отмененные рейсы Air Canada, поскольку авиакомпания утверждает, что срывы рейсов произошли «из-за нехватки экипажа» и находятся вне их контроля.
Ооммен сказал, что решение CTA поможет авиакомпаниям соблюдать правила. Но некоторые пассажиры настроены скептически.
«Похоже, это решение ничего не значит», — сказала Дженнифер Пич из Лэнгли, Британская Колумбия, которая вместе со своим мужем забронировала поездку с WestJet на свадьбу в прошлом месяце в Сент-Джонс.
Они почти не успели. WestJet отменил их стыковочный рейс, и Пич сказал, что авиакомпания затем предложила перебронировать им рейс на день позже, что означало бы, что они пропустят свадьбу.
К счастью, Пич нашел рейс авиакомпании Porter Airlines, который должен был доставить пару в Сент-Джонс примерно на пять часов позже, чем планировалось изначально, но все же как раз к свадьбе. По ее словам, WestJet сказал ей забронировать рейс и подать заявление на компенсацию.
Пич попросила у WestJet 773 доллара, которые она заплатила за рейс Портера, а также компенсацию за отложенную поездку пары. 2 августа WestJet отклонила оба запроса.
В электронном письме, увиденном CBC News, авиакомпания заявила, что отмена рейса «была вызвана доступностью членов экипажа и была необходима в целях безопасности».
Это не устраивало Персика, особенно в свете недавнего решения CTA.
«Я не знаю, что здесь происходит», — сказала она. «Я бы предположил, что если Канадское транспортное агентство примет подобное решение, то оно станет эталоном для всех этих [claims].”
Варианты исполнения «могут включать штрафы»: CTA
WestJet и Air Canada отказались комментировать отдельные случаи, но обе заявили, что соблюдают федеральные правила в отношении авиапассажиров. WestJet заявила, что безопасность является ее главным приоритетом. Air Canada заявила, что авиакомпании не должны быть наказаны за отмену рейсов по соображениям безопасности.
Эксперт по правам авиапассажиров Ян Джек сказал, что CTA необходимо пригрозить авиакомпаниям суровыми санкциями, такими как общественное порицание и большие штрафы, если они не будут соблюдать положения о компенсации.
«Главное беспокойство вызывает то, что регулирующий орган не вселяет страх в сердца перевозчиков, чтобы заставить их следовать правилам», — сказал Джек, представитель канадской автомобильной ассоциации (CAA), некоммерческого туристического агентства.
«Они должны знать, что они могут быть пойманы, смущены и привлечены к ответственности регулирующим органом».
Оммен из CTA предположил, что к несоблюдающим авиакомпаниям требованиям могут быть применены жесткие санкции. «Мы действительно рассматриваем все варианты правоприменения … которые могут включать штрафы».
Тем временем Мишель и Пич подали жалобу в ГТС. Однако их может ждать долгое время. По словам Ооммена, в настоящее время агентство занимается рассмотрением более 15 000 накопившихся жалоб.
Он сказал, что CTA недавно внес изменения, чтобы упростить процесс рассмотрения жалоб, и пытается нанять больше сотрудников.
@AirCanada как обжаловать отклоненный запрос на компенсацию за задержку рейса? Причиной задержки стала нехватка летного экипажа… неужели штатное расписание не находится под вашим контролем?
@WestJet Я бы ожидал большего от вашей компании, ориентированной на клиента. Не могли бы вы объяснить, почему наше требование о компенсации было отклонено, поскольку это было проблемой с персоналом экипажа. Разве вы не планируете экипажи, поэтому делаете это под своим контролем??? #задержка рейса #плохойклиентсервис
Но Джек сказал, что он обеспокоен тем, что отставание может побудить авиакомпании нарушать правила, потому что любые последствия будут далеко в будущем.
«Сегодня им не нужно платить, и кто знает, может быть, в 2025 году им, возможно, придется платить деньги».
