Новый Mercedes E-Class: селфи со звездами

рвремя так быстро бежит? Мерседес Бенц представляет новый Е-Класс, и, глядя на календарь и глядя на дорогу, неизбежно возникает вопрос, а неужели нынешний такой уж старый. В любом случае, новый прибудет осенью, сначала в виде седана, а затем в кузове универсал, который особенно популярен в Германии в конце года. Компания из Штутгарта первоначально будет поставлять четырех-, а затем и шестицилиндровые двигатели, бензиновые и дизельные, как правило, с мягкими гибридами, а также подключаемые гибриды с бензиновыми и дизельными агрегатами. Поэтому должно быть что-то для всех, разнообразие замечательно.

При выходе на рынок диапазон простирается от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 197 л.с. до подключаемого модуля мощностью системы 380 л.с. Можно заказать полный привод. Все они развивают максимальную скорость не менее 230 км/ч, стандартное ускорение составляет от 5,3 до 7,8 секунды. Подключаемые гибриды имеют запас хода на электротяге от 95 до 118 километров по стандарту, в реальности это должно быть от 80 до 100 километров. Для классификации: Полностью электрический EQE находится на другой платформе. и продолжается в обычном режиме, новый E-Class использует основу, на которой также построены свежие C-Class и GLC.

E-Class имеет длину 4,95 метра и более коренастый, потому что колея была расширена спереди и сзади. Длинная версия будет доступна в Китае. В качестве опции доступно рулевое управление задними колесами с углом поворота 4,5 градуса для лучшей маневренности. Помощь при парковке и вождении работает до определенной степени и скорости, с технической точки зрения речь идет об уровне 2 плюс. Так что даже последняя модель далека от идеи полностью автоматического передвижения, к счастью, это снова автомобиль, а не метро.

Анимированные звезды в качестве заднего фонаря

Несколько острых граней перешли в линию, в которой преобладают большие поверхности и длинный капот; внешний вид призван объединить элегантность, статус и спортивность. Фары более тесно переплетаются с решеткой радиатора, которая, в свою очередь, теперь подсвечивается, что становится модой во всей отрасли. У более классических версий на капоте есть звезда, у более динамичных – плакетка. Анимированные звезды всегда появляются сзади в виде задних фонарей. В багажнике была убрана ранее разрушительная ступенька в подключаемом гибриде, и теперь он вмещает до 540 литров. Кто очень хочет загрузиться, конечно, ждет универсал.

По их собственным заявлениям, разработчики придавали большое значение еще большему комфорту, шумоизоляции и точности вождения, что должно особенно проявляться в откликах руля. E-Class изначально был показан статично, о нем мы сообщим после первого тест-драйва летом. Коэффициент аэродинамического сопротивления показывает, что сейчас возможно в аэродинамической трубе, а именно 0,23. Это достигается, в том числе, дверными ручками, расположенными заподлицо снаружи; если они вам не нравятся, вы можете заказать традиционные ручки.

Не так эффектно, как в S-классе

В салоне швабы представляют либо макет со спидометром и экраном посередине, либо за доплату — с двумя экранами рядом посередине по всей ширине. Расположение не такое размашистое и эффектное, как в S-классе, но и не такое крутое, что благотворно сказывается на ощущении простора и читаемости. Композиция, однако, выглядит более угловатой. Как обычно, центральная консоль мощная, она встроена в водителя и переднего пассажира, предлагает много места для хранения и, впервые, кабельный канал для стыковки мобильных телефонов. Примечательно: рулевое колесо, которое по-прежнему оснащено неоптимальными сенсорными командными поверхностями, теперь находится ровно посередине водителя, а не немного смещено от оси, как раньше. Это всегда беспокоило чувствительных натур, многие вряд ли это заметят, в любом случае новостройка приятнее.

Казалось бы, Mercedes неизбежно обращается к тому, что некоторые сочтут тарабарщиной. На приборной панели установлена ​​селфи-камера, которую также можно использовать для видеоконференций, когда автомобиль стоит на месте. Есть приложения для потоковой передачи, расширенное распознавание речи, более мощное программное обеспечение и фоновое освещение, которое можно комбинировать с ритмичным встряхиванием спинки сиденья и мерцанием, как дискотечный шар, под музыку из звуковых коробок Burmester.

Качество, возможно, более важно для клиентов из высшего среднего класса. В важном американском барометре клиентов от JD Power Mercedes занял только 27-е место из 32. E-классу не позволят позволить себе такие вещи и не захотят, они построены в Зиндельфингене. Mercedes-Benz еще ничего не сказал о ценах, мы подозреваем, что тарифы заметно вырастут, что, как ожидается, будет терпимым, поскольку будущие пакеты уже будут включены, которые клиенты в основном заказывали в любом случае.