Изменение климата и электромобили: как автомобили будущего остановят глобальное потепление?
Электромобили стали горячей тенденцией. Но насколько они лучше для окружающей среды, чем стандартные бензиновые или дизельные автомобили?
Только часто задаваемые вопросы, США СЕГОДНЯ
Ожидается, что в течение следующего десятилетия государственные и местные органы власти штата Аризона выведут из эксплуатации около 20 000 автомобилей и легких грузовиков. Почему бы не сделать некоторые из них электрическими?
По сути, это аргумент нового отчета под названием «Электромобили экономят деньги для государственных флотов». Согласно исследованию, города Аризоны, поселки, округа и правительство штата могли бы сэкономить 283 миллиона долларов, в основном за счет сокращения расходов на топливо и техническое обслуживание, если бы они коллективно перевели свои парки малотоннажных автомобилей на электрические, когда выведут из эксплуатации старые автомобили и грузовики.
Совокупный государственный парк в Аризоне насчитывает около 90 000 легковых и грузовых автомобилей, не считая мотоциклов и некоторых других транспортных средств.
Государственные и местные органы власти в Соединенных Штатах могли бы сэкономить налогоплательщикам гораздо больше, почти 11 миллиардов долларов, на пожизненных расходах, сделав то же самое — купив электромобили для замены бензиновых и дизельных автомобилей в своих автопарках.
Новое исследование, опубликованное во вторник, и более ранний отчет, подготовленный Образовательным фондом PIRG в Аризоне и исследовательской компанией Frontier Group, оценивают, что только правительство штата Аризона может сэкономить 26 миллионов долларов на затратах на владение транспортными средствами в течение всего срока службы, заменив только свои автомобили и легкие грузовики электрическими. модели. 10 крупнейших городов здесь могли бы сэкономить почти 80 миллионов долларов, в то время как небольшие города и поселки вокруг Аризоны, правительства округов и другие государственные организации разделят примерно 177 миллионов долларов экономии.
Это в дополнение к здоровью и другим преимуществам от снижения загрязнения воздуха.
«Покупка, заправка и техническое обслуживание транспортных средств, работающих на газе и дизельном топливе, — это большие расходы для правительства, особенно когда цены на газ высоки», — сказала Дайан Э. Браун, исполнительный директор Образовательного фонда Arizona Public Interest Research Group. «Переход на электромобили может сэкономить деньги налогоплательщиков за счет значительного сокращения расходов на топливо и техническое обслуживание, а также улучшения качества воздуха».
Сосредоточьтесь на автопарках больших городов Аризоны
Более ранний анализ муниципальных парков 10 крупнейших городов Аризоны под названием Электрические флоты для Аризоны, был опубликован прошлой осенью. В этом отчете исследователи опросили представителей Chandler, Gilbert, Goodyear, Mesa, Peoria, Phoenix, Scottsdale, Surprise, Tempe и Tucson. Эти 10 городов в совокупности владеют и эксплуатируют более 10 000 транспортных средств, от легковых седанов до самосвалов, пожарных машин и вездеходов, а также другого моторизованного оборудования, такого как вилочные погрузчики.
Но до сих пор города Аризоны не получили многого: на момент, когда исследователи обследовали их в конце 2021 года, в парках легковых автомобилей 10 исследованных муниципалитетов насчитывался всего 31 аккумуляторный электромобиль и пять подключаемых гибридов. Браун добавил, что некоторые государственные автопарки здесь используют сжатый природный газ, но почти исключительно для автобусных перевозок. В исследованиях не анализировались затраты или выгоды от выбросов от замены транспортных средств, работающих на природном газе.
Установка зарядных станций и другой инфраструктуры стоит дорого и является основной причиной того, что автопарки медленно переходят на электрификацию. Некоторые муниципалитеты также ссылаются на отсутствие сопоставимых электрических вариантов, особенно для более крупных транспортных средств.
Phoenix, например, работает над переводом своего автопарка на использование технологий с нулевым уровнем выбросов, с целями и процессами, изложенными в Плане действий по электрификации транспорта, принятом в прошлом году.
Около 215 зарядных портов для электромобилей были установлены на территории города, примерно половина из которых открыта для населения, а остальные зарезервированы для городских рабочих и транспортных средств. Кроме того, в настоящее время в Фениксе эксплуатируется 22 городских электромобиля: 24 новых заказа на 2023 финансовый год и 40 на 2024 финансовый год. Эти цифры не включают общественный транспорт, где город поставил цель полностью перевести свой парк из примерно 500 автобусов нулевые выбросы к 2040 году.
Скоттсдейл управляет парком из примерно 1100 легковых и грузовых автомобилей, некоторые из которых работают на сжатом природном газе, но ни один из них не работает на электричестве. Большинство из них — это тяжелые грузовики, которые перевозят большие партии инструментов, оборудования и расходных материалов, для которых в настоящее время на рынке нет подходящих транспортных средств, — сказала Холли Уолтер, пресс-секретарь города.
Тем не менее, «в некоторых городах уже есть зарядные станции, и мы работаем над дополнительными возможностями зарядных станций для электромобилей», — добавил Уолтер в электронном письме. «Мы подаем заявку на гранты и проводим анализ того, какие транспортные средства, когда они достигают конца срока службы, могут быть заменены новыми транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе».
Электрификация транспортных средств также является целью, указанной в плане действий по борьбе с изменением климата, принятом городским советом Месы в 2021 году для достижения углеродной нейтральности и улучшения качества воздуха. Текущие усилия включают оценку недавно приобретенных автомобилей для максимальной поддержки климатического плана, а также установку зарядных станций для поддержки перехода городского автопарка на электрические модели.
Недавнее федеральное законодательство поощряет переход, особенно Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах и Закон о снижении инфляции, которые обеспечивают новые стимулы для электромобилей и зарядных станций.
Федеральные программы поощрения электромобилей, в том числе Кредит на коммерческий чистый автомобиль, позволяют сэкономить до 7500 долларов США на легковых автомобилях или 40 000 долларов США на грузовиках большой грузоподъемности при закупках государственными или частными автопарками.
Некоторые коммунальные службы предлагают свои собственные поощрения. Например, исследователи сослались на скидки проекта Salt River Project в размере до 4000 долларов США за зарядный порт для государственных, школьных и некоммерческих флотов и стимулы SRP в размере до 20 000 долларов США для флотов для проведения исследований по электрификации.
Тем не менее, в отчетах признается, что электрификация муниципального парка не так проста, как замена одного вида транспорта на другой. Такие усилия потребуют тщательного планирования, «чтобы обеспечить необходимую зарядную инфраструктуру и определить наилучшие возможности для электрификации, а также провести обучение персонала, чтобы помочь руководителям автопарков и водителям получить максимальную выгоду», — пишут авторы.
Местным органам власти следует подумать о партнерстве друг с другом и сотрудничестве с местными энергетическими компаниями и агентствами, такими как Комиссия корпорации Аризоны, чтобы минимизировать затраты и максимизировать выгоды.
Автомобили малой грузоподъемности, включая пикапы и фургоны весом менее 10 000 фунтов, предлагают одни из лучших возможностей для электрификации в зависимости от наличия моделей и других факторов.
Автопроизводители все чаще берут на себя обязательства по электрификации своих автопарков. Chrysler, например, планирует предложить полностью электрическую линейку к 2028 году, Volvo будет продавать только электромобили к 2030 году, а General Motors планирует продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.
Экономия средств за счет топлива, обслуживания
Из 80 миллионов долларов прогнозируемой экономии для 10 городов Аризоны в предыдущем исследовании сокращение расходов на топливо составит 52,6 миллиона долларов, за которым следует сокращение расходов на техническое обслуживание / ремонт на 30,6 миллиона долларов, поскольку в электромобилях меньше движущихся частей. И наоборот, расходы на страхование будут несколько выше, примерно на 718 000 долларов, равно как и амортизация автомобиля на 2,7 миллиона долларов.
По словам Брауна, расходы на страхование немного выше, потому что электромобили, как правило, стоят дороже.
Исследователи подсчитали, что Феникс, с самым большим автопарком среди городов Аризоны, может получить наибольшую выгоду, экономя около 25,1 миллиона долларов на владении. Тусон может сэкономить 14,7 миллиона долларов, Скоттсдейл – 11,4 миллиона долларов, Меса – 9,7 миллиона долларов, а Чендлер – 5 миллионов долларов. Остальные пять городов могут сэкономить от 3,8 до 2 миллионов долларов каждый.
По данным исследователей, на национальном уровне правительства штатов и местные органы власти эксплуатируют около 4 миллионов автомобилей, из которых около 900 000, как ожидается, выйдут из эксплуатации в течение следующего десятилетия.
Новый отчет «Электрические транспортные средства экономят деньги для государственных парков» также включает подробные оценки сокращения загрязнения окружающей среды в результате электрификации государственных парков.
Свяжитесь с автором по адресу [email protected].
2023-06-27 17:58:20
1688020410
#Переход #на #электромобили #для #государственных #автопарков #Аризоне #может #сэкономить #миллиона #долларов
