По словам следователей, конструктивные недостатки самолетов Boeing Max 9 «в настоящее время» не подозреваются | Боинг

Авиационные следователи США в воскресенье находились в Орегоне, пытаясь выяснить, что стало причиной дверная панель, которую можно выдуть нового пассажирского самолета Boeing всего через несколько минут после взлета, что вынудило пилотов совершить вынужденную посадку с дырой «размером с холодильник» в боку самолета.

Американский производитель реактивных самолетов столкнулся с новым пристальным вниманием, поскольку регулирующие органы временно приостановили полет самолета Boeing 737 Max 9 после того, как в пятницу секция заглушенной выходной двери рейса Alaska Airlines оторвалась на высоте 16 000 футов (4877 метров) над Портлендом, штат Орегон, со 171 пассажиром и шестью членами экипажа на борту. Самолет, которому было несколько недель, был модифицирован: ему потребовалось меньше аварийных выходов, поскольку в нем было меньше мест.

Но следователи, которые обратились к общественности за помощью в поисках двери самолета Alaska Airlines, которая так и не была найдена в воскресенье, заявили, что первоначальные результаты не указывают на широко распространенную ошибку в Боинг Макс 9 самолетов.

«Мы посмотрим на систему наддува, мы посмотрим на дверь, петли», — заявила на пресс-конференции Дженнифер Хоменди, председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). «Подозреваем ли мы, что существует общая проблема с конструкцией этого самолета на основании предыдущих аварий с участием Boeing Max? На данный момент нет».

В воскресенье тысячи пассажиров, в основном в США, столкнулись с отменой рейсов, которая, как ожидается, продолжится и на следующей неделе, поскольку авиакомпании вызвали инспекторов для выполнения приказа Федерального управления гражданской авиации (FAA).

Во время аварийной посадки в пятницу никто серьезно не пострадал. Тем не менее, этот тревожный звонок вызвал новые опасения по поводу безопасности самолетов Boeing, которые произошли через пять лет после двух катастроф со смертельным исходом. 346 человек мертв, а репутация американской компании подорвана.

Катастрофы со смертельным исходом произошли с разницей в несколько месяцев в 2018 и 2019 годах. В них участвовали самолеты Boeing 737 Max 8.

Затем все самолеты Max были остановлены по всему миру почти на два года, пока инженеры компании работали над выявлением проблемы, которая оказалась связана с неисправностями оборудования и плохо спроектированным программным обеспечением, из-за чего самолеты отключали пилотов и падали с неба.

В декабре Boeing попросил авиакомпании проверить свои самолеты 737 Max. на предмет возможного ослабления болта в системе управления рулями направления.

В пятничном эпизоде ​​над Портлендом использовалась другая модель. 737 Max 9 в настоящее время является крупнейшим узкофюзеляжным самолетом Boeing с вместимостью до 220 мест. Но большинство авиакомпаний выбрали меньшее количество мест, а это означает, что дополнительная дополнительная дверь самолета закрыта или закрыта.

Это была секция закрытой «дополнительной» двери в фюзеляже — основной части самолета, включающей кабину, кабину и грузовые отсеки — которая взорвалась в воздухе.

Компания Spirit AeroSystems в Уичито, штат Канзас, изготовила фюзеляж. Но компания Boeing завершила сложный двухуровневый процесс установки на своем заводе недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон.

Ожидается, что следователи проверят обе фабрики на наличие потенциальных недостатков в проектировании, производстве и монтаже. Источники, которые цитирует Reuters. «Предполагается, что он был установлен или настроен неправильно», — сообщил один из источников. Ни Boeing, ни Spirit не прокомментировали ситуацию.

Дверные заглушки уже много лет используются для адаптации самолетов и обеспечения гибкости сидений во всей отрасли.

По словам Джеффа Гуззетти, бывшего чиновника NTSB и FAA, высота, на которой взорвалась дверная панель, указывает на проблему с давлением. «Это произошло на меньшей высоте, чем я ожидал, что говорит мне о том, что дверь не выполняла свою функцию по поддержанию давления внутри фюзеляжа», — сказал Гуззетти в программе Today на канале NBC.

В пятницу пассажиры были потрясены происшествием. Ситуация была не хуже, поскольку взрыв произошел еще до того, как самолет достиг крейсерской высоты, а пассажиры все еще сидели с пристегнутыми поясными ремнями.

«Подумайте о том, что происходит, когда вы находитесь в круизе. Все встали и ходят, люди не пристегнуты ремнями безопасности», — сказал Хоменди. «Мы могли бы закончить что-то гораздо более трагично».

Никто не сидел прямо на подоконнике рядом с крытой выходной дверью. Но мальчик-подросток и его мать сидели посередине и у прохода. «Рубашка сына была полностью сорвана, а его тело было полностью красным, я предполагаю, из-за раздражения ветра», – сказала NBC пассажирка Элизабет Ле.

Ле, 20 лет, сказала, что слышала «чрезвычайно громкий хлопок», посмотрел вверх и увидел большую дыру в стене самолета в паре рядов от него. Другой пассажир сказал, что разрыв был «такой же». широкий, как холодильник».

По данным Cirium, поставщика авиационных данных, по всему миру эксплуатируется около 215 самолетов Boeing Max 9. На две американские авиакомпании – United и Alaska – приходится 70% самолетов, находящихся в эксплуатации. Другие операторы включают панамские Copa Airlines, Aeromexico, Turkish Airlines, FlyDubai и IceAir.

ФАУ заземлило и распорядилось провести проверки только самолетов 737 Max 9, которые были модифицированы для уменьшения количества пассажиров и, следовательно, имеют крытую выходную дверь из салона.

В заявление В пятницу компания Boeing заявила, что безопасность является ее главным приоритетом, а ее техническая группа поддерживает расследование NTSB. В нем добавлено: «Мы согласны и полностью поддерживаем решение ФАУ потребовать немедленных проверок самолетов 737-9 той же конфигурации, что и пострадавший самолет».

По данным Сети авиационной безопасности, По неофициальной базе данных, составленной из правительственных источников, более 4900 человек погибли в крупных инцидентах с участием самолетов семейства Боинг 737 с момента его запуска в конце 1960-х годов.