Рабочие VW надеются на победу в голосовании по объединению профсоюзов UAW

Из 26 рабочих Volkswagen, которые в этом месяце остановились, чтобы поговорить с репортером Washington Post у ворот завода, более двух третей заявили, что планируют проголосовать «за» в историческом голосовании, которое станет проверкой стратегии UAW. организация десяток южных заводов автопроизводителей. Шестеро рабочих заявили, что они не определились, а двое были против.

«Я довольно открыто высказываюсь о профсоюзе на работе и обычно спрашиваю многих людей, как они себя чувствуют», — сказал Коллинз по пути на свою смену, занимающуюся строительством внедорожников Atlas и электрических автомобилей ID.4. «И из всех людей, с которыми я разговаривал, я встретил только трех человек, которые против этого».

Те, кто общался с The Post, составляют лишь небольшую часть из более чем 4000 работников, имеющих право голосовать в бюллетенях. И UAW потерпел неудачу в двух предыдущих попытках организовать завод, в 2014 и 2019 годах. Но на этот раз профсоюз выражает оптимизм: говоря что подавляющее большинство рабочих подписали удостоверения профсоюза в поддержку членства в UAW.

Volkswagen Chattanooga станет первым автомобильным заводом на Юге, вступившим в профсоюз путем выборов с 1940-х годов, хотя на Юге есть и другие автомобильные заводы, входящие в профсоюзы.

UAW объявляет о намерении объединить Toyota, Tesla и еще десяток автопроизводителей

Профсоюзная кампания в Чаттануге происходит в то время, когда и президент Байден, и бывший президент Трамп соперничают за то, чтобы доказать, что они могут помочь фабричным рабочим. Голосование «да», даже в красном Теннесси, могло бы помочь укрепить поддержку Байдена среди избирателей-профсоюзов по всей территории Соединенных Штатов, включая тех, кто все еще сомневается в улучшении экономики. Стойкая поддержка Байденом профсоюзных работников принесла ему признание в UAW. одобрение и помощь в предвыборной кампании со стороны пылкого президента, Шон Фейн.

Республиканцы Теннесси ухватились за эти отношения в своих попытках помешать объединению профсоюзов. На импровизированной пресс-конференции рядом с заводом в этом месяце местные республиканцы предупредили, что рабочие в этом правом округе присоединятся к демократам, проголосовав «за».

«Я надеюсь, что рабочие Теннесси поймут, что UAW представляет партию президента Джо Байдена, а также их ценности и политический вклад, которые совершенно несовместимы с народом юго-восточного Теннесси», — заявил присутствующим сенатор штата Бо Уотсон.

Консервативная редакционная страница Chattanooga Times Free Press опубликовала похожие сообщенияа также загадочный веб-сайт, который, по словам рабочих, появился недавно, Stillnouaw.com, на котором представлены фотографии Байдена и Фейна, а также пост в социальной сети бывшего президента Дональда Трампа с нападками на президента UAW. Во время визита в Чаттанугу на прошлой неделе губернатор-республиканец Билл Ли предупредил что вступление в профсоюз было бы «большой ошибкой».

Некоторые консервативные работники VW говорят, что им бы хотелось, чтобы политики отказались.

«Мне действительно не нравится то, что наши местные лидеры сказали о UAW. Я думаю, им не следовало вмешиваться в это», — сказал Итан Триплетт, работник VW, который голосует за республиканцев, придя на смену. «Я видел, что UAW может сделать для всех заводов на севере и всего остального. … И я чувствую, что они могут сделать здесь что-то хорошее».

Триплетт и другие заявили, что их основные жалобы включают в себя негибкую политику фабрики в отношении больничных и ее склонность нанимать рабочих на обязательные сверхурочные смены по субботам. Они также хотят лучших пенсионных и медицинских пособий.

Ставки на выборах для UAW и его нового президента высоки. Профсоюз набрал очки крупный контракт выигрывает после забастовки против Ford, General Motors и Stellantis в прошлом году, но членство в профсоюзах резко сократилось за последние десятилетия и продолжало снижаться на 3,3 процента в прошлом году, до 370 000 рабочих. Команда сотрудников UAW перебралась в Чаттанугу, чтобы помочь в проведении предвыборной кампании, работая на ноутбуках в профсоюзном зале Международного братства электриков (IBEW), где UAW арендует помещения.

Хотя это будет первый набег UAW на Юг на иностранный автомобильный завод, и GM, и Ford имеют заводы UAW в Кентукки, Теннесси и Техасе. У них был более легкий путь к объединению в профсоюз через процедуры, включенные в национальные соглашения автопроизводителей с профсоюзом.

VW заявляет, что остается нейтральным в отношении усилий по объединению в профсоюзы. Профсоюз оспорил это, обвинив компанию в уничтожении профсоюзных материалов в заводской комнате отдыха и других действиях, подрывающих профсоюз. Компания опровергает обвинения, заявляя, что это стандартная процедура VW — ежедневно очищать комнаты отдыха от всех посторонних материалов.

Этот завод является единственным заводом VW в мире, который не представлен профсоюзом или аналогичным органом, защищающим интересы работников. «Мы уважаем право наших сотрудников решать, кто представляет их на рабочем месте и на протяжении всего этого процесса», — заявил Volkswagen в заявлении о голосовании в Чаттануге, добавив, что компания гордится условиями труда и предлагаемой оплатой.

По данным компании, средний производственный рабочий в Чаттануге в этом году заработает более $60 000 без учета сверхурочных и бонусов, при этом почасовая оплата варьируется от $23,40 до $32,40. Квалифицированные руководители команд зарабатывают до 42,25 доллара в час. С 2009 года VW инвестировал в завод более 4,3 миллиарда долларов, что сделало его одним из крупнейших работодателей в этом живописном городе на реке Теннесси, в предгорьях Аппалачей.

Чарльз Вуд, глава местной торговой палаты, заявил, что он обеспокоен тем, что объединение в профсоюзы может привести к тому, что VW перенаправит больше инвестиций на свой завод в Пуэбле, Мексика. На этом заводе есть профсоюзы, но его работники зарабатывают меньше, что делает производство на нем более дешевым.

«Риск для Чаттануги заключается в том, что мы становимся менее конкурентоспособными в долгосрочной перспективе», — сказал он, добавив, что VW сыграл огромную роль в оказании помощи региону в восстановлении после закрытия заводов и тяжелых экономических времен, начавшихся в 1960-х годах.

Сара Робертс, которая работает в отделе логистики фабрики, сказала, что планирует проголосовать против, потому что у нее сложилось негативное отношение к профсоюзам, когда она росла в Мичигане. По ее словам, ее отец, автомобильный инженер, работал на различных автозаводах, пытаясь улучшить их производственные процессы. «Из всех заводов, на которых он работал, все, которые находились под контролем UAW более 10 лет, сейчас закрыты», — сказала она.

Среди некоторых консервативных рабочих поддержка Байдена со стороны UAW не помогает делу профсоюза.

Члены рабочего комитета, помогавшего организовать акцию, говорят, что некоторые рабочие раскритиковали поддержку Байдена. Келси Смит, один из десятков членов комитета, сказал, что несколько месяцев назад он слышал, как коллега говорил на профсоюзном собрании, что некоторые люди на заводе были расстроены этим.

«Он считал, что это оказало влияние на умы некоторых рабочих в том, что касается голосования за профсоюз», — сказал Смит в интервью. Сотрудники UAW на встрече посоветовали работникам заверить коллег, что они могут голосовать за кого хотят.

Большинство работников, беседовавших с The Post, заявили, что больше внимания уделяют вопросам труда, чем политике.

Профсоюз «может поддержать кого хочет», — сказал Кранци Бурсико, рабочий, назвавший себя аполитичным и не голосующим. Как и других, его больше всего беспокоит обязательная сверхурочная работа по субботам, о которой компания иногда объявляет с уведомлением всего за два дня, а также отказ менеджеров иногда утверждать больничные.

«Мне кажется, что, поскольку они каждый год стремятся к совершенству, каждый год придумывают новую модель, пытаются увеличить прибыль своих акционеров, они должны иметь такую ​​​​же энергию, когда дело касается их сотрудников. А они этого не делают», — сказал Бурсико.

Представитель Volkswagen Майкл Лоудер заявил, что компания имеет несколько каналов для обратной связи с сотрудниками и серьезно относится к их вкладу.

Собравшись недавно вечером в профсоюзном зале IBEW, работники организационного комитета профсоюзов заявили, что они настаивают на более высоких льготах.

Иоланда Пиплс, которая раньше принадлежала к UAW, когда работала на ныне закрытом заводе General Motors в Доравилле, штат Джорджия, говорит, что хочет лучшего медицинского страхования, которое сократит ее собственные расходы на лекарства. Она также хотела бы получать пенсию с установленными выплатами вместо 401(k), которую предоставляет VW.

«Индекс 401(k) основан на фондовом рынке… и на том, идет ли он вверх или вниз», — сказала она. «Я хочу большей стабильности».

По словам представителя VW Лоудера, VW отчисляет 4 процента заработной платы работника в программу 401(k), если работник вносит 5 процентов. Компания также отчисляет 5 процентов зарплаты каждого сотрудника в отдельный план с установленными взносами, при этом взносы сотрудников не требуются, сказал он.

Роберт Содерстром, который занимается производством автомобильных дверей, надеется, что профсоюз поможет защитить рабочих от необходимости выполнять работу за двух человек, когда кто-то приходит больным. «Часто у нас нет полной команды», — сказал он. «Если у нас не хватает человека, они скажут: ну, Роберт, сегодня ты работаешь два [jobs] … они не замедляют линию».

За воротами фабрики Джастин Делонг ненадолго остановился, чтобы выразить свою поддержку UAW, заявив, что многие из его родственников в северной части штата Нью-Йорк являются профсоюзными работниками.

«Я не понимаю, почему Юг боится профсоюзов», — сказал он, прежде чем броситься через турникет на свою смену.