У берегов Готланда существует риск разлива нефти из российских нефтяных танкеров

Nur wenige Seemeilen östlich von Gotland sind regelmäßig große russische Öltanker unterwegs. Ihre Route kann man live im Internet verfolgen. An diesem Tag fährt etwa der Rohöltanker Moskovsky Prospect an der schwedischen Insel vorbei. Ein rund 250 Meter langes, 44 Meter breites Schiff, unterwegs aus dem russischen Primorsk ins indische Sika.

Auch der Rohöltanker Raven kommt vorbei. 270 Meter lang, 46 Meter breit, auf dem Weg von Ust-Luga, Russland, nach Singapur. Und auch die Zircone ist wieder da, sie steht wie immer an ihrem Platz wenige Seemeilen von Gotland entfernt.

Die Zircone kennt man in Schweden schon. Es handelt sich um ein Bunkerschiff. Also eines, das andere Schiffe mit Treibstoff versorgt. Die Zircone fährt unter der Flagge Zyperns und gehört einer lettischen Firma. Mehr als 50 russische Schiffe hat die Zircone im März und April betankt, so beobachtete es der schwedische Sender SVT – und seitdem ging es immer weiter.

Meistens sind es Schiffe, die Rohöl exportieren. Was die Zircone tut, ist nicht illegal. Doch es sorgt in Schweden für große Unruhe. Schließlich wird damit direkt vor Gotland die russische „Schattenflotte“ am Laufen gehalten.

Seit 2022 nutzt Russland in zunehmender Zahl Tankschiffe oft unklarer Eigentümerschaft, um den von der G7 gesetzten Ölpreisdeckel zu umgehen. Der sieht vor, dass Russland kein Öl in Drittstaaten exportieren soll oberhalb eines gewissen Preises. Westliche Schiffe und Versicherungen dürfen dafür nicht genutzt werden. Damit sollen die russischen Einnahmen geschmälert und soll die finanzielle Unterstützung für den Krieg in der Ukraine verringert werden.

Doch Moskau umgeht das, indem es zunehmend alte und schlecht oder gar nicht versicherte Tanker für den Export nutzt und so Rohöl weiterhin zu einem Preis deutlich oberhalb des Ölpreisdeckels verkauft.

Хенрик Вахтмайстер описывает «теневой флот» как «бомбу замедленного действия». Он предупреждает, что в какой-то момент произойдет авария и, следовательно, крупный разлив нефти в этом районе. Остзее придет. Вахтмайстер исследует энергетические вопросы в Уппсальском университете и Шведском институте международных отношений, в последнее время особенно занимается энергетической войной.

По оценкам Вахтмейстера, «теневой флот» сейчас насчитывает до 2000 судов, в Балтийском море всегда одновременно курсируют как минимум пять крупных нефтяных танкеров, а также ряд более мелких судов. Каждый из крупных содержит около 700 000 баррелей сырой нефти, что составляет более 100 миллионов литров.

По оценкам Вахтмайстера, около 80 процентов российского экспорта сырой нефти проходит через Балтийское море с помощью «теневого флота» – и, таким образом, также мимо Готланда. Ежедневно около 1,2 миллиона баррелей сырой нефти и 0,6 миллиона баррелей переработанных нефтепродуктов, таких как дизельное топливо или печное топливо.

Шведский остров Готланд, расположенный посреди Балтийского моря, всегда был предметом споров. Тот, у кого они есть, имеет власть в регионе. Россия Анклав Калининград находится всего в 270 километрах к юго-востоку, Эстония — всего в 150 километрах к северо-востоку. Если бы Россия действительно хотела напасть на страны Балтии после окончания войны на Украине, Готланд имел бы решающее значение для НАТО в защите стран Балтии.

В Швеции об этом на несколько лет забыли, Готланд был демилитаризован и стал солнечным островом, как его называют в туристических брошюрах. Роль «Готланда» как непотопляемого авианосца уже не была востребована. Как и в Германии, в Швеции в начале 2000-х годов Россия видела уже не угрозу, а экономические возможности.

Тогда Готланд был рад принять деньги от Москвы и взамен передал дочерней компании “Газпрома” Nord Stream часть своего порта в промышленном городке Слите на северо-востоке острова. Из всех мест Готланд, столь стратегически важный, стал центральным инструментом Москвапостроить газопровод «Северный поток-1» по дну Балтийского моря. В результате российской агрессивной войны и ее разрушения этот трубопровод, вероятно, навсегда ушел в историю. Но огромную инфраструктуру, которая была создана для этого, можно увидеть и сегодня.

Кемпинг в Слите Северный поток длинные трубы трубопровода на огромной гравийной площадке. Корабли прибыли к большой пристани промышленного порта. «Путинкай», — называют его жители. Он огромен, 150 метров в длину и 30 метров в ширину. При этом Россия могла бы сделать много плохого, считает Сольвейг Артцман. Взять Готланд всего за несколько часов. Так что Запад не сможет легко прийти на помощь, если Россия нападет на страны Балтии.

Артцман был членом муниципального совета Готланда более 35 лет. Также в 2008 году, когда было принято решение о сотрудничестве с «Северным потоком-1». 69-летняя женщина говорит, что пыталась предупредить своих коллег о России. Зачем тогда России был нужен такой огромный пирс? И почему «Северному потоку» разрешили решать, каким судам разрешено заходить в порт? «Но они не хотели слушать. Тогда все сводилось к деньгам». Никто не видел опасности.

В ответ коллеги в местном совете обвинили ее в разрушении Готланда, в ненависти к России и недоверии к экспертам, говорит она сегодня. Было сказано, что Европа нуждается в энергии, особенно Германия. Ее оскорбляли, издевались и угрожали, говорит Артцман.

В марте 2008 года местный совет примерно тремя четвертями голосов проголосовал за сотрудничество с «Северным потоком». Как и в случае с Германией, тогда говорили, что это был чисто экономический проект. Позже у ее коллег появится видео президента России. Владимир Путин показан поющим “Blueberry Hill” в Санкт-Петербурге. Это было в 2010 году. «Вы действительно думаете, что он начнет войну?» — спросили ее, говорит Артцман. Но она была права. Никто никогда не извинялся перед ней за это. «Тогда я сделала все, что могла», — говорит она сегодня. «Но этого было недостаточно».

Остров едва не принял участие в строительстве «Северного потока-2», второй нитки газопровода, который Россия и Германия построили, несмотря на сопротивление всех остальных соседей по Балтийскому морю, совсем недавно с помощью сомнительного фонда в Шверине, который должен был помешать Американские санкции. Переговоры об этом на Готланде продвинулись далеко вперед; порт должен был быть снова сдан в аренду, на этот раз за шесть миллионов евро. Но затем правительство в Стокгольме ясно дало понять, что видит угрозы безопасности. Сделка сорвалась.

После крымской ссылки в 2014 году люди в Швеции – в отличие от Германии – посмотрели на Россию более трезво. Была восстановлена ​​воинская повинность, армия перевооружена. Затем усилилась в результате российской агрессивной войны. На Готланде теперь тоже несколько сотен солдат.

Для нее, говорит Артцман, вступление ее страны в НАТО стало моментом огромного облегчения. Она живет на идиллическом юго-западе острова, где широкие поля чередуются с небольшими фермами – дома сделаны из дерева и выкрашены в красный цвет. Артсман по-прежнему считает Готланд спорным местом. На своем мобильном телефоне она показывает фотографию большого российского корабля, который несколько дней стоял на якоре у Висбю, крупнейшего города острова. Что это там делало, спрашивает она.

Она также обеспокоена российскими рыбацкими лодками, которые регулярно появляются у острова Готланд и могут быть использованы для шпионажа. «Россия останется Россией, ничего не изменится», — говорит Артцман. Она всегда отстаивала свои интересы в Балтийском море и всегда имела большой интерес к Балтике. Люди на Западе просто не хотели в это верить в течение нескольких лет.

В регионе Балтийского моря с 2022 года накоплен большой опыт атак ниже порога войны. Были и остаются разрушенные газопроводы и кабели передачи данных, инструментальная миграция, сбои в работе GPS, сообщения о возможном смещении границ, а в последнее время все большее количество российских истребителей проникает в воздушное пространство Швеции и Финляндии.

Также может возникнуть ситуация, когда… Ölpest было бы полезно для России, предупреждают исследователь Вахтмайстер и его коллеги в недавнем отчете. «Экологическая атака может стать возможной стратегией для России по нанесению ущерба государствам НАТО вокруг Балтийского моря ниже порога войны». Москву вряд ли сильно волнует экологическая катастрофа, вызванная разливом нефти, говорит Вахтмайстер.

Он отмечает, что Россия также использует экологическую войну на Украине, например, разрушая плотины. Однако в результате преднамеренно вызванного разлива нефти реакция Запада, вероятно, будет жесткой и может привести к сокращению экспорта российской нефти. России нужен «теневой флот» для финансирования войны на Украине.

С помощью этих кораблей Россия «очень эффективно» обходит ценовые ограничения «Большой семерки» и ЕС, заявила министр иностранных дел Финляндии Элина Валтонен на недавнем заседании Совета Балтийского моря. Это объединение стран Балтийского моря без России. Валтонен предупредил, что «теневой флот» представляет серьезную угрозу хрупкой окружающей среде Балтийского моря, и призвал к санкциям.

С точки зрения Вахтмайстера, из-за плохого, а иногда и полного отсутствия страхования российских нефтяных танкеров, большую часть затрат на устранение последствий нефтяной катастрофы, вероятно, придется оплатить пострадавшей стране. Он подсчитывает: в октябре паром «Марко Поло» ходил на юг. Швеция из-за. Ожидается, что стоимость работ по очистке составит до 15 миллионов долларов. На борту парома было только топливо. Авария танкера приведет к разливу в тысячу раз большего количества нефти. Вахтмайстер предупреждает, что Балтийское море подвергается особому риску в случае нефтяной катастрофы из-за его небольшого размера, закрытой природы и холодной, солоноватой воды; последствия для окружающей среды будут катастрофическими; Пришло время действовать.

Недавно, по данным шведского правительства, российский бомбардировщик Су-24 пролетел над Готландом и был перехвачен шведскими истребителями Gripen. Даже после того, как Швеция и Финляндия вступили в НАТО, Балтийское море не является «морем НАТО», как часто говорят, говорит Никлас Гранхольм из Шведского института оборонных исследований, гражданского исследовательского учреждения, подчиняющегося Министерству обороны. Этот термин опасен, поскольку может привести к снижению сдерживания России в регионе. Море остается спорным.

По его словам, зачастую небезопасные и незастрахованные российские танкеры «теневого флота» перемещаются по датским морским путям и Балтийскому морю без лоцманов, что существенно увеличивает риски и может привести к разливу нефти. По его мнению, корабли также могли быть использованы Россией для шпионажа.

Но что с этим можно сделать, непонятно. Если бы Датский пролив был закрыт для российских кораблей, проблема была бы полностью решена, а финансовые ресурсы России для ведения войны были бы значительно сокращены. Но, с точки зрения Грэнхольма, результатом, вероятно, будет агрессивная реакция со стороны России. Например, сопровождение нефтяных танкеров военными кораблями, что может привести к быстрой эскалации конфликта.

Кроме того, по мнению Грэнхольма, остановка русских кораблей, вероятно, противоречила бы Копенгагенской конвенции 1857 года, регулирующей свободный проход. Гранхольм вполне может себе представить, что в будущем возникнет обязательство нанимать лоцманов или разрешать датским властям проводить проверки судов на предмет экологической безопасности и безопасности. Министр иностранных дел Дании Ларс Лёкке Расмуссен недавно заявил по этому поводу, что его страна сформировала группу государств-союзников, которые рассматривают меры против «теневого флота». Однако никаких конкретных шагов пока предпринято не было.

Недавно Великобритания ввела санкции против российской страховой компании, которая считается центральной в операции «теневого флота». Какое влияние это окажет, пока неясно. С точки зрения экспертов, эффективнее было бы наложить санкции на отдельные суда.

В краткосрочной перспективе, по крайней мере, меры реагирования на возможный разлив нефти должны быть улучшены. Правительство Финляндии и пограничная служба страны недавно призвали Европейское агентство морской безопасности (EMSA) лучше подготовиться к возможному разливу нефти в Балтийском море, вызванному «теневым флотом». На данный момент EMAS разместила только один резервный корабль для борьбы с нефтью в южной части Балтийского моря. Теперь, с точки зрения Финляндии, ей следует приобрести еще одно судно для северной части Балтийского моря, ведь риск разливов нефти значительно увеличился, особенно в Финском заливе.