Когда в 1914 году началась Первая мировая война, даже многие генералы думали, что ее можно выиграть, как и в предыдущем столетии — массированными атаками пехоты и стремительными ударами кавалерии. Эти иллюзии вскоре были разбиты перекрестным огнем пулеметов, и тогда генеральный штаб начал лихорадочно искать новые средства ведения войны. Авиация, которая до тех пор не была по-настоящему оценена, стала одним из них. Несколько самолетов уже использовались в небольших конфликтах накануне Второй мировой войны — итало-турецкой войне и Балканских войнах. В то время еще довольно примитивные самолеты в основном использовались для разведки, а иногда и для бомбардировки, а летчики просто сбрасывали бомбы вручную.
В первых воздушных столкновениях, произошедших в начале мировой войны, летчики вели друг по другу огонь из стрелкового оружия. Однако еще в 1914 году офицер немецкого генерального штаба майор Зигерт писал: «Считается, что преимущество будет у той авиации, которая сможет сбивать самолеты противника. Наиболее подходящим оружием для этого является легкий пулемет с воздушным охлаждением. ” Однако тот же майор считал, что единственным подходящим местом для пулемета будет хвостовая часть самолета, где им будет управлять не пилот, а другой пилот, которого называли наблюдателем. Трудно было убедить старших офицеров, которые сами никогда не летали, в том, что пушка, установленная в носовой части самолета, гораздо эффективнее, поскольку пилоту было гораздо легче прицеливаться, наводя самолет на цель, чем маневрировать им в направлении цели. положение удобное для заднего наводчика.
Однако такая пушка должна была бы располагаться за винтом в носовой части самолета и, соответственно, вести огонь через зону вращения лопастей винта. Уже в 1913 году швейцарский инженер Фрэнсис Шнайдер запатентовал механизм синхронизации, предотвращающий попадание пуль в лопасти винта, но первый успешный синхронизатор построил Антони Фоккер, голландский авиаконструктор, работавший в то время в Германии. Летом 1915 года на Западный фронт прибыли первые монопланы завода «Фоккер», оснащенные синхронными пулеметами «Парабеллум». Это были первые истребители в истории Германии, созданные специально для воздушного боя.
Вечером 1 июля 1915 года в небе над Лотарингией моноплан Fokker под управлением лейтенанта Курта Винтгенса столкнулся с двухместным французским самолетом Moran-Saulnier, пилотируемым капитаном Полем де Пети. Французы отправились на разведку и были вооружены только карабином. Корректировщик вел ответный огонь, пока у него хватало боеприпасов, и также поразил немецкий истребитель, но не смог нанести ему серьезных повреждений. С другой стороны, огонь пулемета лейтенанта Винтгенса ранил и пилота, и наблюдателя — оба были ранены в ноги. Несмотря на полученные ранения, французским летчикам удалось успешно посадить самолет на своей территории, и оба выжили. Лейтенант Винтгенс же стал первым летчиком, сбившим вражеский самолет огнем пулемета, установленного на носу истребителя.
Именно так велось большинство воздушных сражений в последующей истории.
Лейтенант Курт Винтгенс был одним из асов немецкой авиации во время Первой мировой войны, одержавшим около 20 воздушных побед и заслужившим Железный крест первого класса и Прусский крест заслуг. Он погиб в воздушном бою в Северной Франции в сентябре 1916 года.
Статья впервые опубликована на LSM.lv 1 июля 2023 года.
Более
Опечатка?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отправить исправленный фрагмент текста в редактор!
Выделите текст и нажмите кнопку «Сообщить об ошибке», чтобы отправить исправленный фрагмент текста редактору!
Сообщить об ошибке
2024-07-01 05:35:34
1719812548
#Этот #день #истории #Сбить #вражеский #самолет #помощью #пулемета #установленного #на #самолете #Статья
