Скорочтение, 5 марта 2023 г.

Два Ducati ведут заряд в эти выходные; культовый Ducati 750SS 1974 года и кафе-рейсер в стиле нео-ретро, ​​основанный на Ducati 996. Мы также взглянем на потрясающий новый 2212-кубовый двигатель Harley-Davidson и новый Husqvarna Norden 901 Expedition.

Ducati 750SS 1974 года Адама Линдеманна Представьте себе сцену: это Италия в 1972 году, и вы сидите на трибунах в Имоле, ожидая старта первой шоссейной гонки Imola 200. Ранее вы видели, как Фабио Тальони прибыл на трассу на странном автобусе со стеклянными бортами. Внутри, за нарисованными от руки надписями, стояли семь серебристых гоночных мотоциклов Ducati с полным обтекателем.

Вы и не подозревали, что эта гонка станет одной из самых важных в истории Ducati. Кроме того, эти совершенно новые 750-кубовые десмодромные мотоциклы V-Twin с коническим приводом, которые вы видели разгруженными, станут одними из самых знаковых мотоциклов в истории.

Два таких мотоцикла должны были финишировать первым и вторым на той гонке в Имоле. Первым пересек линию Пол Смарт, за ним последовал его товарищ по команде Бруно Спаджари. Они доминировали в гонке на своих серебряных Ducati, лихо обойдя чемпиона Джакомо Агостини на пути к победе.

Чтобы отпраздновать свою победу, Ducati решила в 1974 году построить 401 специальную омологацию на основе мотоциклов, использовавшихся в Имоле. В то время это было самое близкое к заводскому гоночному велосипеду, которое мог купить любой средний Джо (если бы у него были деньги). Позже он стал известен как Ducati «Зеленая рама» из-за замечательного цвета, использованного для окраски рам.

Наряду с историей самой модели, именно в этом байке есть еще большая предусмотрительность. Это личный мотоцикл уважаемого коллекционера произведений искусства и инвестора Адама Линдеманна. Естественно, будучи владельцем знатока искусства, этот байк имеет безупречную документацию и был проверен экспертами марки. Номера двигателей и рам занесены во все реестры 750SS, включая реестр 750 Super Sport Яна Фаллуна и Фила Шиллинга.

Предыдущий владелец владел байком в течение 24 лет, и в какой-то момент он подвергся симпатичной реставрации, которая была сосредоточена в основном на косметике. Самое интересное, что это единственный известный Green Frame, экспортируемый в Пуэрто-Рико, и он до сих пор сохраняет свой оригинальный номерной знак 1970-х годов. Вы не можете подделать такую ​​крутизну.

Г-н Линдеманн хорошо осведомлен о крутом факторе — настолько хорошо, что этот прекрасный образец истории мотоциклетного спорта выставлен на аукцион Christie’s как часть «АДАМ: Работы из коллекции Адама Линдеманна». Единственный мотоцикл на аукционе, он будет в хорошей компании с работами Энди Уорхола, Джеффа Кунса, Дэмиена Херста и многих других.

Приходите за изобразительным искусством, оставайтесь за мотоциклами. Если бы в конце нашего банковского баланса было несколько лишних нулей, а? [Via]

Ducati Euphoria от Луки Пагани Лука Пагани — итальянский дизайнер, преподающий лепку из глины в Istituto Europeo di Design (IED) в Турине. Так что он из тех парней, которые могут взять идею, которая крутится в его голове, и воплотить ее в жизнь.

Так появился этот нео-ретро кафе-рейсер Ducati. Все началось с простого эскиза, который Лука затем перевел в цифровой рендер. Оттуда он протестировал свой дизайн на нескольких велосипедах-донорах, чтобы выяснить, какой из них лучше всего подходит.

Естественно, итальянский дизайнер остановился на Ducati. Точнее, подвижное шасси от Ducati 996. Подобрав к нему двигатель от Ducati Multistrada 1000DS, Лука приступил к разработке нового кузова мотоцикла.

По понятным причинам Лука сначала воплотил свою мечту в глине. После того, как он был счастлив, были сняты слепки и кузов был выполнен в окончательном виде.

Обтекатель — лучшая часть мотоцикла. Он безупречен, вплоть до боковых крылышек и встроенной светодиодной фары, которая соответствует современному классическому стилю мотоцикла. Оригинальные элементы кузова соединяют обтекатель с баком таким образом, что это под силу только опытному дизайнеру.

Топливный бак органичен, но в то же время спортивен и выглядит так, будто его сформировал сам ветер. Красное кожаное сиденье легко переходит в заднюю часть мотоцикла, заканчиваясь легким утиным хвостом, который, несомненно, заставляет дизайнеров Kawasaki хватать челюсти. Окрашенный в бронзовый, красный и черный цвет корневого пива, законченный кузов безупречен.

Под задней частью находится выхлопная труба из нержавеющей стали «два на два», любезно предоставленная FF by Fresco. Извиваясь вокруг двигателя и под сиденьем, это еще один потрясающий великолепный компонент.

Если вам нравится то, что вы видите, то вам повезло. Вы можете заказать свою собственную «Эйфорию» у Луки — либо в той спецификации, которую вы видите здесь, либо на базе Ducati Monster 937. Мы ничего не хотели бы менять. [Via]

Двигатель Harley-Davidson Screamin’ Eagle 135 Stage IV Performance Crate Если у вас есть туристическая модель Harley 2021 года выпуска или новее, и вы всегда хотели большей мощности, вы не одиноки. Уже более века Harley производит двигатели большого рабочего объема, перепроектированные (не обращая внимания на годы AMF) с недостаточными нагрузками. Есть причина, по которой Harley Davidson не кричит о своих силовых показателях с крыш; их двигатели больше связаны с чудовищным, полезным крутящим моментом и управляемостью. До настоящего времени.

Полюбуйтесь на двигатель Harley Davidson Screamin’ Eagle 135 Stage IV Performance Crate. Новый «донк» выдает 194 Нм крутящего момента при 3500 об/мин и 130 л.с. при 5500 об/мин на заднем колесе. Для справки, двигатель Milwaukee-Eight 114 от The Motor Co. развивает 115 Нм и 94 л.с., в то время как более крупный 117-й двигатель, которым оснащаются туристические автомобили премиум-класса, развивает 168 Нм и 102 л.с.

HD действительно опирается на высказывание «нет замены смещению». Двигатель Stage IV имеет колоссальные 2212 кубических сантиметров пространства, с которыми можно совершать взрывы.

Разработанный в сотрудничестве с MotoAmerica Mission King серии шоссейных гонок Baggers, новый двигатель имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 68 мм, соответствующий впускному коллектору с ЧПУ. Головки были портированы для использования с распредвалом с высоким подъемом и высокопроизводительными клапанными пружинами. Высокопроизводительные топливные форсунки подают дино-сок на кованые поршни со степенью сжатия 10,7:1.

Двигатель Screamin’ Eagle 135ci Stage IV Performance Crate можно установить на оригинальный туристический мотоцикл Harley-Davidson Touring 2021 года (или новее). Никакого специального изготовления или перемещения опор двигателя не требуется, а на двигатель также распространяется двухлетняя гарантия.

Все это (и многое другое) можно получить всего за 7 999,95 долларов США. Это может звучать дорого, но можно ли на самом деле оценить свободу? [Harley-Davidson]

Husqvarna Norden 901 Экспедиция Приключенческие велосипеды, как правило, не самые красивые, но Husqvarna Norden 901 идет вразрез с этой тенденцией. Аккуратный скандинавский стиль производит сильное впечатление, особенно если учесть, что он искусно накинут на то, что по сути является KTM 890 Adventure.

На этой неделе Husqvarna объявила об этом: Norden 901 Expedition. По сути, это модернизированная версия базовой модели Norden, в которой добавлена ​​улучшенная подвеска и набор удобных для туринга деталей.

Спереди установлен новый набор полностью регулируемых вилок WP XPLOR с увеличенным до 240 мм ходом подвески (на 20 мм больше, чем у стандартной модели). Было добавлено более высокое ветровое стекло в туристическом стиле, а также ручки с подогревом для холодных месяцев.

Expedition также может похвастаться более крупной и толстой защитной пластиной по сравнению со стандартной моделью. Наряду с обеспечением большей защиты двигателя и бака, он также делает чертовски привлекательным внешний вид (и будет выглядеть фантастически, когда он покрыт грязью).

Для облегчения обслуживания цепей и шин компания Husky оснастила модель Expedition центральной подставкой, что повысило удобство. В стандартную комплектацию также входит набор мягких кофров и монтажного оборудования. Счастливые владельцы получают 36 литров места для хранения, что идеально подходит для однодневных поездок и ночевок.

Для технических райдеров Expedition также поставляется с блоком подключения Husqvarna. Это обеспечивает навигацию Turn-by-Turn+, функции вызова и выбор музыки со смартфона водителя. И он также имеет свою собственную уникальную окраску — сочетание синего металлика и белого, по сравнению с которым серийный Norden выглядит немного пешеходным. [Husqvarna Motorcycles]